Газпром" обсчитали на 19 млрд собственные подрядчики.

При строительстве 26 мостов на железной дороге на Ямале "Газпром" могли обсчитать на 19 млрд руб. Причем не чужие, а свои: генподрядчик мог быть близок к топ-менеджерам того же "Газпрома", сообщают "Ведомости".

В сентябре 2009 г. состоялось торжественное открытие строительства моста через реку Юрибей на Ямале — самого длинного в мире за полярным кругом. Это один из более чем 70 мостов железной дороги Обская — Бованенково — Карская, которая обошлась "Газпрому" в 130 млрд руб. Построить ее было необходимо для освоения крупнейшего на Ямале Бованенковского месторождения.

Торжество не обошлось без фотосессии: газпромовцы позировали в кадре вместе с местными жителями и оленями. А затем сотрудники корпорации — включая Миллера, члена правления монополии Ярослава Голко и руководителя генподрядчика строительства, компании "Ямалтрансстрой", Игоря Нака — сфотографировались на мосту. Эта фотография есть на сайте "Газпрома": Миллер в окружении видных газовиков и строителей.

Самое примечательное на снимке то, что стоят они на деревянных шпалах. В то время как по проекту рельсы на мосту через Юрибей должны были крепиться к железобетонным плитам — это следует из документов "Ленгипротранса", проектировавшего линию Обская — Бованенково — Карская.

Как оказалось, подобные несоответствия выявлены и на других мостах. Это привело к удешевлению стройки примерно на 19 млрд руб. Расследованием дела уже занимается Следственный комитет.

Изучение проектно-сметной документации, оказавшейся в распоряжении "Ведомостей", показало: еще как минимум 13 железнодорожных мостов линии Обская — Бованенково — Карская выглядят иначе, чем предусматривалось проектами "Ленгипротранса" .

В большинстве случаев различия одни и те же: опоры только из стальных труб вместо контурных блоков, а рельсы положены на деревянные шпалы вместо плит; в некоторых случаях у мостов не построены запроектированные "Ленгипротрансом" ледорезы — конструкции для предотвращения столкновения льдин с опорами моста.

Предприниматель Павел Небов считает, что "неправильных" мостов на линии может быть еще больше — 26. Небов знаком с этой стройкой не понаслышке: до начала 2007 г. он был гендиректором и совладельцем компании "Мостострой-13", которая входила в группу "Ямалтрансстрой".

После того как у Небова возникли разногласия с партнерами по газпромовским подрядам (бизнесмен уверяет, что для получения подрядов газовой монополии был вынужден отдать долю в своей компании "лоббистам от "Газпрома", а когда попытался пожаловаться на это — сел в тюрьму) он сфотографировал часть мостов на линии Обская — Бованенково — Карская и в январе 2012 г. направил снимки вместе с копиями проектной документации и смет "Ямалтрансстроя" в Следственный комитет России (СКР).

За какие мосты платил "Газпром"? По подсчетам Небова, разница в стоимости между тем, что изначально запроектировано, и тем, что построено, составляет около 19 млрд руб. Это 15% стоимости всей дороги.